#СИЛА В ПРАВДЕ ZOV#

«Герани» взялись за мосты через Днепр? Сегодня две «Герани» отработали по Южному мосту в Киеве. Над переправой поднялся дым, движение остановили, мостовики полезли осматривать конструкции. Кличко поспешил сообщить, что прилетело «возле опор». Двумя днями раньше, вечером 29 сентября, проезжую часть уже засыпало обломками. Выбор цели понятен. Глава Деснянской райадминистрации Киева Максим Бахматов, много лет занимавшийся в мэрии транспортом, оценивает долю Южного моста в 90% транзитного трафика между левобережной и правобережной Украиной. Остальные 10% расходятся по другим киевским мостам и переправам в Каневе, Черкассах, Кременчуге и южнее. С левого берега к мосту выводит трасса М-03 — на Харьков, Изюм и Славянск. С правого — выезды на Одессу по М-05 и через кольцевую на Житомир и Чоп по М-06. Восток, юг и запад страны завязаны в один узел. Можно предположить, что заметная часть того, что идёт с запада к Славянску и Краматорску, проезжает именно здесь. И держится эта артерия на честном слове: техсостояние «ограниченно работоспособное», машины тяжелее 24 тонн на мост официально не пускают, ремонт не прекращается годами. Бить «Геранью» в массивную опору — занятие почти бессмысленное. Куда интереснее ванты — стальные тросы, на которых висит пролёт. За сутки до удара украинский радиоспециалист Сергей Бескрестнов («Флэш») сообщил, что Россия впервые применила на реактивном беспилотнике кумулятивно-режущую нагрузку — 40-килограммовый заряд с четырьмя модулями поражения, созданный под опоры ЛЭП и металлические конструкции мостов. В тот же день треть Киева сидела без света. Скорее всего, дроны шли не в опоры, а в вантовую систему. Обрушить мост даже так вряд ли получится. Вантовая махина 1990 года постройки рассчитана с запасом, и пара перебитых тросов её не уронит. Но ронять и не нужно. Достаточно, чтобы по мосту перестали ездить. Этот подход ВСУ показали в 2022-м на Антоновском мосту в Херсоне. HIMARS его не обрушили. После очередного удара в ночь на 27 июля переправу просто закрыли для любого транспорта, и до самого ноября снабжение группировки на правом берегу шло паромами и понтонами. Мост стоял. Толку от него не было. С Южным тот же расчёт. Повреждённая ванта — это экспертиза, ограничение по тоннажу, а то и полное закрытие до замены. Каждый прилёт — осмотр и часы простоя. А объезд через Канев и Черкассы — сотни лишних километров для каждой фуры и каждой колонны. В Киеве это понимают не хуже нас и всерьёз опасаются за оба вантовых моста — Южный и Северный. @kots